Elektrikli Otomobiller Şarj Limitlerinin Üstesinden Nasıl Gelecek?

Elektrikli otomobiller veya EV'ler, geleneksel benzinli yanan motorlara mükemmel bir alternatiftir ve hızla otomobillere dönüşüyorlar Web’de Dünyanın En Büyük Otomobillerinin Keyfini Çıkarın Web’de dünyanın en büyük otomobillerinin tadını çıkarın hızlı şerit… şirket için Ferrari F430 ile mi? Tamam, bu benim favori arabalarımdan biri. Lamborghini Aventador, Porsche 911 ve BMW ahırlarından gelen her şeyle birlikte. Ne yazık ki, bir yakalama var - menzili. Nissan Leaf ve Tesla Model S en popüler iki elektrikli otomobil. Her biri için aralık ve ücret istatistiklerini kontrol edin:

• Nissan Yaprak
  • Menzil: 80 mil
  • Akü Kapasitesi: 14 kWh
  • Şarj aleti: 6,6 kW
    • Tam Şarj Süresi: 8 saat
    • % 80 Şarj Süresi: 30 dakika
• Tesla Model S
  • Menzil: 265 mil
  • Batarya Kapasitesi: 85 kWh
  • Şarj cihazı: 20 kW ikiz şarj cihazı
    • Tam Şarj Süresi: 5 saat
    • % 80 Şarj Süresi: 2 saat

Geleneksel aracınızda yakıtın azalması durumunda, bir benzin istasyonunda durur, 5 dakikadan daha kısa bir sürede dolu bir depoya pompalarsınız ve neşeli yolunuza 500 artı mil boyunca devam edin. Elektrikli otomobillerde, yakıtı azalttığınız zaman, bu durumda elektrik, neredeyse benzin istasyonları kadar bol miktarda bulunmayan bir şarj istasyonu bulmanız gerekir. yoluna devam edebilirsin. Açıkçası, bu birçok durum için ideal olmayacak ve bazıları için imkansız olacak.

EV üreticileri bunu anlıyor ve EV'lerin sınırlamalarını ele almak için bir dizi çözüm için çok çalışıyorlar.

“kompresörleri”

Süper şarj cihazları, Tesla'dan, şarj süresini önemli ölçüde azaltarak elektrikli arabaları daha yaygın olarak kabul ettirme yolunda ilk adım olduğuna inandıkları bir kavramdır. Süper şarj cihazları, sırasıyla 6,6 kW şarj cihazına veya Yaprak ve Model S'de bulunan 10 kW şarj cihazına kıyasla 120 kW güç sağlayan yüksek güç şarj çıkışlarıdır. Bir supercharger 85 kWh Model S'i 1 saatte tam olarak şarj edebilir ve 30 dakika içinde% 80 şarja ulaşabilir. Şu anda, supercharger teknolojisi sadece Teslas'la çalışıyor - ancak Tesla'nın patentlerini patentlerine açmasıyla, bu tür bir performansın standart olması sadece zaman meselesi.

Süper şarj cihazının artıları, geleneksel şarj cihazından çok daha hızlı bir şekilde önemli bir ücret alabilmeniz ve konseptin çok yönlü olması ve tüm EV modellerine uyarlanabilmesidir. Dezavantajları hala bir benzin istasyonunda geleneksel bir arabadan daha uzun sürmesi ve süperşarj istasyonlarının henüz yaygın olarak bulunmamasıdır..

Olgunluk: Kuzey Amerika'da mevcut 401 supercharger istasyonu ile bugün kullanımda

Zaman aralığı: Halihazırda müsait, ancak ne zaman veya başka bir yerin geleceğine dair bir tahmin mevcut değil.

Batarya Değiştirme

Tesla kısa süre önce pil takaslarını elektrikli otomobillere hızlı bir şekilde yakıt ikmali yapmak için potansiyel bir yöntem olarak tanıttı; bu da bitmiş aküyü araçtan çıkarmayı ve dizüstü bilgisayarınızda veya telefonunuzda yaptığınız gibi yenisini takmayı içerir. Tesla, 3 dakikadan daha az süreceğini ve o sırada aracınıza yeni bir tam şarj olmuş bir batarya sağlayacağını tahmin ediyor.

Bir batarya takasının avantajları, çok hızlı bir şekilde tam şarj olabilmeniz ve uygulanması için çok fazla yeni teknoloji gerektirmemesidir. Dezavantajları, pil takaslarının modele özgü olacağı (bir Leaf'in pilini bir Model S piliyle değiştiremezsiniz) ve sadece bir takas istasyonundaki pilleri değiştirebilmenizdir. Bu, yöntemin çok yönlülüğünü sınırlar ve aracınız için ülke çapında bir ağ takas istasyonu kurmak için uzun bir süre gerektirir. Herkesin pillerini ortak bir havuza karıştırmak, garantiler ve onarımlar gibi şeyler ortaya çıktığında tanımlanamayan sonuçları da olabilir..

Olgunluk: Kaliforniya'da devam eden testler

Zaman aralığı: 1-2 yıl

Ultrakapasitör

Kondansatörler günümüzde sıklıkla hibrit araçlarda kullanılmaktadır, çünkü hızlı bir şekilde deşarj edilebilir / şarj edilebilirler ve az miktarda enerji harcarlar. Ne yazık ki, geleneksel kapasitörler, benzer büyüklükteki bir Lityum İyon pilin yapabildiği enerjinin sadece% 5'ini tutabilir ve bu da EV'ler için zayıf enerji kaynakları olmasını sağlar. Ultracapacitors temelde son derece yüksek kapasiteli kapasitörlerdir. Teorik olarak, ultrakapasitörler, bir Lityum İyon batarya kadar enerji depolayabilecek, ancak saatler değil birkaç saniye içinde şarj edebilecekler. MIT, bir süredir onlar üzerinde çalışıyor ve başarılı bir şekilde geliştirilmesi ve üretilmesi, EV'lerde devrim yaratabilir. Şarj istasyonları hala var olacaktı, fakat tam şarjı durdurmak, zaman açısından gazı durdurmak gibi bir şey olacak..

Ultracapacitors artılarını son derece hızlı şarj, sıcaklığa duyarlı değildir ve geleneksel pillere göre çok daha uzun bir ömre sahip olmasıdır. Dezavantajları, halen araştırma ve geliştirmenin nispeten erken aşamalarında olmaları ve ticari olarak piyasaya sürülmeden önce biraz zaman alacağı yönündedir..

Olgunluk: Araştırma ve Geliştirme

Zaman aralığı: Zaman dilimi: 5+ yıl

Dinamik Endüktif Şarj

Endüktif şarj yeni bir fikir değil, hatta elektrikli otomobiller için bile yeni statik Geceleri arabanıza takmayı hatırlayamıyorsanız, gerçekten size yardımcı olan endüktif şarj. Dinamik İndüksiyon şarjı, statik endüktif şarj kavramını alır ve aracınızı sürerken aracınızın şarj olması için durdurur ve şarj etme ihtiyacını neredeyse tamamen ortadan kaldırır. Teknoloji henüz tam olarak gelişmemiş olsa da, elektrikli otomobiller için çok büyük bir umut vaat ediyor.

Dinamik endüktif şarjın artıları, otomobilin akülerini durdurmanız ve şarj etmeniz gerekmediğidir. Bu, EV'yi çalıştırmak için gereken akü boyutunu düşürmek ve birlikte şarj istasyonlarına olan ihtiyacı ortadan kaldırmak için yaygın bir etkiye sahiptir. Bunun ekseni, nispeten olgunlaşmamış bir teknoloji olması ve uygulamadan önce önemli miktarda araştırma ve geliştirme gerektirmesidir. Yaygın bir endüktif şarj ızgarası kurmak için gereken altyapı, tüm yol sistemlerinin yeniden inşa edilmesini gerektirdiğinden diğer birçok yönteme göre çok daha önemlidir..

Olgunluk: Araştırma ve Geliştirme

Zaman aralığı: 5+ yıl

EV'in mevcut kısıtlamalarına rağmen, hala mükemmel bir seçenek. Hayır, Düşük Gazlı Fiyatlar Elektrikli Otomobilin Sonu Değil Hayır, Düşük Gazlı Elektrikli Fiyatlar Elektrikli Arabanın Sonu Değildir Tesla Model S? Çok hızlı değil. Gaz fiyatları tüm hikaye değil. Birçok insan için (özellikle ucuz bir gazla çalışan ikinci araçla birlikte). Piyasadaysanız veya yeni bir ürünle ilgileniyorsanız, bu yazıyı incelediğinizden emin olun. 3 Araba Araştırma veya Satın Alma Yardım Websiteleri 3 Araba Araştırma veya Yardım Alma Yardım Websiteleri. EV'lerin geleceği, benzinli taşıtları tamamen değiştirmek için ümit vaat eden bir seçenek olmaya devam ettiklerinden parlak. Süper şarj istasyonlarını veya dinamik endüktif şarjı kullanıp kullanmadıklarına bakılmaksızın, bir şey açıktır ve bu EV'lerin daha hızlı ve daha güvenilir bir şekilde şarj olmaya devam edeceğidir. Bir gün, durmak zorunda kalmadan verimli ve çevre dostu EV'lerimizde sürdüğümüz her birkaç yüz kilometrede bir gaz durmak için harcadığımız 5 dakikada atlayabiliriz (en azından otomobilin uğruna).

Resim Kredisi: Shutterstock Üzerinden Elektrikli Araba