Yeni Teknoloji Yarı Lityum İyon Pillerin Maliyeti

Geleneksel gaz kesici arabalar şu anda elektrikli araçlara neredeyse 50'ye bir oranında satıyorlar. Bu aralığın ana nedenlerinden biri, lityum-iyon pillerin yüksek maliyetidir. Yeni Samsung Atılım Neredeyse Çift Pil Kapasitesi Olabilir Yeni Samsung Atılım Neredeyse Çift Pil Kapasitesi Samsung'tan yeni bir atılım, lityum-iyon pillerin yoğunluğunda büyük artışlar sunar. kaputun altında. Ancak, MIT ve 24M'deki araştırmacılar tarafından geliştirilen yeni bir üretim yaklaşımı, bataryaların maliyetini önemli ölçüde azaltabilir. Dünyayı Değiştirecek Batarya Teknolojileri Dünyayı Değiştirecek Batarya Teknolojileri, Batarya teknolojisinin diğer teknolojilerden daha yavaş büyüdüğünü, ve şimdi şaşırtıcı sayıda sektördeki uzun çadır direği. Pil teknolojisinin geleceği ne olacak? aynı zamanda performanslarını geliştirip daha kolay geri dönüştürülebilir hale getirme.

Lityum-iyon piller en yaygın kullanılan şarj edilebilir pillerdir. Tüketici elektroniğinde bulunurlar Tüketici Elektroniğinin Öyküsü [Özellik] Tüketici Elektroniğinin Öyküsü [Özellik] Tüketici Elektroniğinin Öyküsü [Özellik] Her yıl dünyanın dört bir yanında sergiler; birçok sözle gelen pahalı oyuncaklar. Yaşamlarımızı kolaylaştırmayı, daha eğlenceli, daha çok bağ kurmayı ve tabii ki durumlarını korumayı hedefliyorlar… akıllı telefonlar ve tabletler gibi birçok elektrikli otomobiller gibi 6 Elektrikli Arabalar Aslında Ödeyebileceğiniz 6 Elektrikli Arabalar Gerçekten Ödeyemeyeceğinizi Düşünün elektrikli bir araba var mı? Yanlış. Bu altı otomobil elektrikli otomobillerin ne kadar ekonomik hale geldiğini gösteriyor. (diğer uygulamaların yanı sıra), bu nedenle maliyetteki herhangi bir azalma - özellikle de bu konuda dramatik olanı - birçok sektörde ciddi dalgalar yaratabilir.

Daha İyi Bir Üretim Süreci

Lityum-iyon pil üretimi için şu anki süreç, yirmi yıl önceki kuruluşundan bu yana nispeten değişmeden kalmıştır.. “Süreci yeniden keşfettik,” Yetkili: Ming Chiang, Kyocera MIT’de Seramik Profesörü ve 24M’nin kurucu ortağı.

Katı elektrotlarla yapılan geleneksel lityum-iyon pillerin aksine, 24M'in pilleri “yarı katı” elektrot. Bu sözde arasında bir melez “akü bataryaları” (elektrotlar sıvı tarafından taşınan ve akü boyunca pompalanan küçük parçacıkların süspansiyonlarıdır) ve geleneksel katı olanlar.

Chiang, bataryadaki enerji taşımayan malzemelerin yüzde 80'inden fazlasını kazmayı başardıklarını söylüyor: Bir Batarya Nasıl Çalışıyor ve 3 Yolu Yıkabiliyor Bir Batarya Nasıl Çalışıyor ve 3 Yolu Yıkabiliyor Modern batarya en sevdiğimiz teknolojilerden birçoğu, çalışmaları hakkında bilgi edinmek için zaman harcamadığınız için neredeyse affedilebileceksiniz. konvansiyonel lityum iyon aküye kıyasla elektrotun boyutunu beş kat arttırırken.

Şirket, bu yeni tasarımın üretim sürecini basitleştirdiğini, maliyetinin yarısı için pil üretmelerini sağladığını ve geleneksel pillerin beşte birinin beşte birini ürettiğini iddia ediyor.

Bükülebilir Piller

Chiang'a göre, yeni sistem yalnızca üretim sürecini kolaylaştırmakla kalmıyor, aynı zamanda daha esnek ve esnek bir batarya da üretiyor. Geleneksel lityum-iyon aküler basınç altında çatlama eğiliminde olan kırılgan elektrotlar içerirken, 24M'nin yeni sistemi bozulmadan bükülebilen veya katlanabilen akü hücreleri üretir. Şirket, pil hücrelerinin bir merminin nüfuz etmesine dayanabileceğini bile söylüyor.

Chiang, bunun lityum iyon pillerin güvenliğini ve dayanıklılığını artıracağını söyledi. Bu, yangının önemli olduğu elektrikli arabalar için çok önemli olabilir. Tesla, tam da bu nedenle pillerini zırhlı bir kabuk içinde saklıyor. Bu kabuk ihtiyacını ortadan kaldırmak ağırlığı azaltabilir ve daha kolay bakım yapılmasını sağlayabilir.

Akü Üretiminin Geleceği?

24M, test için potansiyel ortaklara ve müşterilere gönderilmek üzere 10.000 adet örnek batarya üretti. Şu anda, şirketin odak noktası yenilenebilir enerji için yedek sağlamak için kullanılan ızgara ölçekli kurulumlar üzerinedir. Elon Musk, Bizi Fosil Yakıtlardan Kurtardı mı? Elon Musk bizi fosil yakıtlardan kurtardı mı? rüzgar ve güneş enerjisi gibi aralıklı çıktılar üreten kaynaklar. İlk ortaklarından bazıları Tayland'daki bir petrol şirketini ve Japon ağır ekipman üreticisi IHI Corp'u içeriyor..

Elektrikli araçlar da Chiang radarında. Ulaşım uygulamalarına gerçekten uzun süredir ilgi duyuyor: 24M'i, özellikle elektrikli otomobiller için lityum iyon piller üreten önceki şirketi A123 Systems'den fırlattı..

Chiang, 24M'in 2020 yılına kadar kilovatt-saat kapasite başına 100 $ 'dan daha az bir sürede lityum-iyon pil üretebileceğini tahmin ediyor. Carnegie Mellon Üniversitesi'nde makine mühendisliği profesörü yardımcısı Venkat Viswanathan, 24M'in yeni pil tasarımının olduğunu söyledi “mini değirmenlerin entegre çelik değirmenlerinde yaptıkları gibi [lityum iyon] bataryalarda aynı bozulma olabilir.”

Daha ucuz ve daha verimli bir batarya üretim sürecinin etkileri açıktır. Üretim seviyesindeki tasarruf, tüketiciye indirgenebilir, daha uygun fiyatlı ürünler üretilir ve gaz yakan meslektaşları üzerinden elektrikli otomobil seçmeye daha fazla teşvik edilir.

“Benim için nihai kazanç, dünyadaki pil üretiminde fiili standart olsaydı olur,” dedi Chiang.

24M'nin pil üretimindeki yeni yaklaşımı hakkında ne düşünüyorsunuz? Daha ucuz olan lityum-iyon pillerin günlük yaşamınız üzerinde büyük bir etkisi olur mu? Aşağıdaki yorumlardaki düşüncelerinizi bize bildirin!