Hayır, Düşük Gazlı Fiyatlar Elektrikli Otomobilin Sonu Değil

Son birkaç hafta içinde bir benzin istasyonuna gittiyseniz, büyük haberi zaten biliyorsunuz: gaz fiyatları düşmüş, zor. Fiyatların ay sonuna kadar galon başına 2,00 $ altına düşmesi bekleniyor.

Petrol fiyatlarının düşmesinin nedeni karmaşıktır - doğal gaz gibi petrol dışı yakıtların büyümesi de dahil olmak üzere bir dizi faktör, arzı artırırken talebi azaltmak için belirlendi. Sonuç olarak, yakıt en azından şimdilik ucuz.

Çoğu insan için bu iyi bir haber - gaz herkes tarafından kullanılıyor ve daha ucuz olması ekonomi için iyi bir şey. Bununla birlikte, bu kadar büyük bir vardiyada, daima kaybedenler vardır dedi. Petrol ihracatına bağlı olan Rusya ekonomisi, haberin ardından yükselişe geçti ve ruble'nin düşük seviyelere düşmesine yol açtı. Ve, fiyat çarpışmasının ardından yayınlanan makalelerin türüne inanıyorsanız, bu haber ayrıca Tesla Model S ve Nissan Leaf gibi elektrikli araçların sonunu da ortaya koyuyor. Eğer (benim gibi) elektrikli otomobillerin şu anda en heyecan verici otomotiv teknolojisi olduğunu düşünüyorsanız, kendinden sürüşlü otomobillerin olası istisnası varsa, İşte Nasıl Sürücüsüz Otomobillerle Dolu Bir Dünyaya Gidiyoruz İşte İşte Sürücüsüz Otomobillerle Dolu Bir Dünya Sürüş, sıkıcı, tehlikeli ve zorlu bir iştir. Bir gün Google’ın sürücüsüz otomobil teknolojisi ile otomatikleştirilebilir mi?? .

Elektrikli araç hayranları için iyi haber, durumun göründüğü kadar kötü olmaması. Elektrikli otomobillerin başarısında gaz fiyatlarının en önemli değişken olmasının çeşitli sebepleri var..

Hedef pazarlar

Belki de elektrikli otomobillerin ölümüne karşı en büyük argüman şu an itibariyle en popüler elektrikli otomobilin pahalı olması. Tesla Model S (şu an en çok satılan elektrikli otomobil) 69.900 dolardan başlıyor ve lüks / spor otomobil bölgesinde. Elektrikli otomobil satın alan insanların çoğu, ya yüksek ivmeli elektrikli motorların performans avantajları veya daha yeşil bir yaşam tarzının cazibesi nedeniyle bunu yapıyor. Yeni bir arabaya harcamak için yetmiş bin doları olan hiç kimse gaz fiyatları hakkında endişeli değil. En azından kısa vadede, gazın fiyatı Tesla'ya zarar vermeyecek.

Bununla birlikte, yakıt fiyatlarındaki düşüşün, her ikisinin de 35.000 $ 'ın altında olması amaçlanan, Nissan Leaf ve Tesla Model 3 gibi (2017'deki gibi) elektrikli otomobillerin genişlemesini sınırlaması olasıdır. Bunun mantıklı gelip gelmediğini görmek için elektrikli elektrikli araçların değer teklifine daha yakından bakalım..

Ne Arabalar Gerçekten Maliyeti

Gaz fiyatı çok görünür ve acı verici bir masraf olduğu için, çoğu sürücü araç sahiplerinin maruz kaldıkları en büyük masraf olduğu izlenimini uyandırıyor. Ancak, diğer maliyetler düşündüğünüzden daha fazla artırabilir. Araç işletme maliyetindeki en büyük faktör bakım ve amortismandır..

Ortalama yeni otomobil, beş yıldan kısa bir süredir (tüm zamanların en yüksek seviyesine sahip bir rakam). Bu süre zarfında, 30.000 dolarlık bir araba, hasar ve aşınma nedeniyle 17.000 $ 'dan fazla değer kaybetecektir. Bu, yılda yaklaşık 3.600 ABD doları tutarında bir yıllık maliyete karşılık gelir. Aynı zamanda, rutin bakım için yılda yaklaşık 1.200 dolar ödemeyi bekleyebilirsiniz. Bu, araca sahip olmanın toplam maliyetini getirir yılda 4.800 dolara kadar gaz bile düşünülmeden önce.

Bu, ortalama bir Amerikan'ın, gök gazı fiyatları döneminde gaza harcadığı ortalama yıllık 2000 $ 'dan iki katından fazla..

Bu önemlidir, çünkü bakım ve amortisman elektrikli otomobillerin parladığı yerdir. Bir benzin arabası, yüksek sıcaklıklarda çalışan ve birçok hareketli parçaya sahip karmaşık bir makinedir. Pinging ses motorlarının soğuduklarında yaptıklarını düşünün - bu çok fazla termal stres! Gazlı arabalar hızla amortismana uğrar, çünkü elbette yaparlar.

Mühendislerinin en iyi çabalarına rağmen, bir benzinli motor ve geleneksel şanzıman, motoru ilk defa çalıştırdığınız anda parçalanmaya başlar. Kayışlar kopar, kablolar kopar, ısıl stres altında metal çatlaklar, bileşenlerde oluşan katkı maddeleri, kurşun-asit bataryalar yıpranır ve sürtünmeden dolayı dişliler çözülür. Bakımın yüksek fiyatı, kaçınılmaz olanı azaltmanın maliyeti.

Bunu düşük sıcaklıkta çalışan ve az miktarda hareketli parçaya sahip elektrikli arabalarla karşılaştırın. Basitleştirilmiş dişli kutusu için yağ değişimi her onbeş yılda bir gereklidir. Bu nedenle, elektrikli araçlar daha yavaş bozulur ve değer kaybına uğrar. Bu sezgi, Ebay'de kullanılan Teslas fiyatlarına hızlı bir bakışla doğrulandı..

En büyük masraf, 100.000 mil başına kapasitesinin yaklaşık% 15'ini kaybeten lityum iyon pilin bozulmasıdır. Ortalama bir Amerikan, yılda 13.000 mil kullanıyor. Diyelim ki, kapasitelerinin% 30'u tükendiğinde pillerin değiştirilmesi gerekiyor. Bu yaklaşık 200.000 mil veya on beş yıl sürmelidir. Piller 12.000 dolar yeni olduğundan, bu da yılda 800 dolar değerinde bir amortisman anlamına geliyor - altı kat daha ucuz gazla çalışan bir arabadan daha.

Diğer bakım maliyetlerinin akünün kendisinin iki katı olduğu kabul edilse bile, eğilim açıktır: Bir elektrikli araca sahip olmanın gerçek maliyeti, gazın fiyatından bağımsız olarak bir gaz otomobilinden daha az olacaktır. Ayrıca, benzinli ve dizel motorlar ileride daha da iyi olmayacak olan olgun teknolojilerdir. Elektrikli araçlar ise tam tersi durumda. Önümüzdeki birkaç yıl içinde, elektrikli otomobillerin pil ve motor teknolojisi ile iyileşmesini bekleyebiliriz Yeni Pil Teknolojisi İki Dakikada Yeniden Şarj Ediyor, Yirmi Yıl Sürüyor Yeni Pil Teknolojisi İki Dakikada Yeniden Şarj Ediyor, Yirmi Yıl Sürüyor ufukta, ve cihazlarınızı kullanma şeklinizi değiştirme şansı yüksek .

Bir galon 2.00 dolar olsa bile, 22 MPG'lık bir araba ortalama bir yıl boyunca hala 1181 dolara mal olacak. Bu, Tesla'nın yıllık elektrik maliyetinin kilovat saat başına on iki kuruş başına ulusal maliyeti ile yılda yaklaşık üç katına çıkması. Gazın üç kat daha pahalı olduğu tasarruflar kadar çarpıcı değil, ama yine de önemli. Bir benzin vagonunun, aynı fiyata ulaşmak için tipik sürüş koşullarında ortalama 57 MPG'ye ihtiyacı olacaktı;.

Neden Elektrikli Otomobiller Doomed Değil?

Çok fazla cebir var, hadi bir saniye alalım ve bazı sonuçları özetleyelim..

1. Otomobil sahibi olmanın birincil maliyeti, gaz değil bakım ve amortismandır..
2. Bu maliyet, elektrikli otomobiller için gaz olanlardan 2-3 kat daha ucuzdur.
3. Azalmış gaz maliyetinde bile, elektrikli arabalar hala tüm üretim gaz arabalarına göre daha ucuzdur.
4. Elektrikli otomobiller, tüketiciler için dolar başına tasarrufların ötesinde performans ve çevresel değere sahip.

Diğer bir deyişle, elektrik fiyatlarındaki düşüşün neden olduğu elektrikli otomobillerin değer önerisi düşüktür ve elektrikli taşıtların kullanımına çok fazla zarar vermemelidir..

Şu anda, elektrikli araç sahipliğine en büyük engel, değer önerisi değil, sınırlı şarj altyapısı. Elektrikli araçlar, gazın maliyetine değil, bu altyapının büyümesine bağlı olarak başarılı olacak veya başarısız olacaktır. Şimdilik, ölümlerinin raporları çok abartılı oldu.

Bir sonraki araban elektrikli mi olacak? Güvenlik konusunda en çok endişeleniyor musunuz? Maliyet? Çevre? Yorumlarda bize bildirin!