Gabriel Brooks
0 
3243
924
Kendi Kendini Süren Otomobil Nasıl Çalışır? Otomobiller Nasıl Çalışır: Google'ın Özerk Otomobil Programının Arkasındaki Somunlar ve Cıvatalar Kendi Kendini Yöneten Otomobil Nasıl Çalışır: Google'ın Özerk Otomobil Programının Arkasındaki Somunlar ve Cıvatalar Uyurken, yemek yerken, ileri geri işe gidip gelebilme , ya da en sevdiğin blogları yakalamak, aynı derecede çekici ve görünüşte uzak ve gerçek olamayacak kadar fütüristik bir kavram. İnternetin doğuşundan bu yana teknolojinin uygarlığa verdiği en büyük hediyedir. Sürücüsüz otomobillerin norm haline gelmesi birkaç on yıl sürecektir İşte, Sürücüsüz Otomobillerle Dolu Bir Dünyaya Nasıl Gidiyoruz? İşte Araçların Sürücüsüz Otomobillerle Dolu Bir Dünyaya Nasıl Gidiyoruz? Sürüş sıkıcı, tehlikeli ve zorlu bir iştir. Bir gün Google’ın sürücüsüz otomobil teknolojisi ile otomatik hale getirilebilir mi? , ama o gün geldiğinde şanlı olacak. Robot arabalar gençleri, yaşlıları ve sakatlıkları harekete geçirir. Seyahatleri daha ucuz ve daha güvenli hale getirecekler. Kısacası, dünyayı değiştirecekler.
Bu yaklaşan devrim büyük bir dezavantajla geliyor: robot arabalar birçok işi yok edecek.
Tesla gibi şirketler ile zaten önümüzdeki yaz başlarında özerk özellikler için zorluyorlar. Yaz aylarında Tesla Özerk Araç Özelliklerini Serbest Bırakıyor Bu Yaz Tesla Özerk Araç Özelliklerini Serbest Bırakıyor Bu Yaz Tesla sahipleri kendiliğinden sürüş özelliklerinden beklenenden daha kısa sürede göz atabilirler. Tesla'nın kendi özerk otomobil programı var ve yazılımlarını bazılarını son kullanıcılara bu yaz zorlamak istiyorlar. Amerikan işlerine karşı tehdit hemen. Ancak kaç iş kaybedilecek? Ve bu ekonomik kayıp haklı mı? cevaplar seni şaşırtabilir.
Tam Olarak Hangi İşler Risk Altında?
Çok uzun zaman önce, ilk otomatik sürüş kamyonu İlk Özerk Kamyon Açıklandı: Bu Kamyoncular için Ne İfade Ediyor? İlk Özerk Kamyon Açıklandı: Bu Kamyoncular için Ne İfade Ediyor? vahşi içine serbest bırakıldı. Freightliner'in ilham kaynağı, 010 AU'luk tören plakasıyla, özerk araç tartışmasının başlamasından bu yana vurulacak en büyük kilometre taşıdır. Şu anda sadece Nevada'da yasal ve yedek olarak bir insan sürücüsüne sahip, ancak aynı şekilde anıtsal bir adım.
Ancak İlham, ABD'deki mevcut kamyon şoförleri için iyi bir işaret değildir. Bu, devlet tarafından en sık kullanılan meslek haritasına, NPR'nin izniyle:
Bu bir sürü kamyon şoförü. Çalışma İstatistikleri Bürosu'na göre, 2014 yılında yaklaşık 1,6 milyon Amerikan kamyon şoförü vardı ve ortalama 42.000 $ gelir elde etti. Bu, ülkenin yüzde yarısından fazlası ve 67 milyar dolarlık gelir - ABD GSYİH’nın yaklaşık% 0.3’ü.
Bu yeni kamyonlar henüz tamamen özerk değil, ancak teknoloji oraya en kısa sürede ulaşacak. Ve o gün geldiğinde, kamyon şoförlerinin yapacak başka bir şey bulmaları gerekecek. 2014 yılında 800.000 civarında bir sayıya ulaşan teslimat kamyonu operatörlerini dahil ettiğinizde, bir sonraki on yılda veya iki yıl içinde işten çıkabilecek 2.4 milyon kişiyi bulduk.
Ancak, kendi kendine sürüş arabalara gelince daha büyük bir konuşma konusu ve bunların etkileri, Kendi Kendini Süren Arabaların Ulaşımı Her Zaman Nasıl Değiştirecek? Kendi Kendini Süren Arabaların Ulaşımı Her Zaman Nasıl Değiştirecek? 2015'e girerken, soru artık kendi kendine sürülecek bir şey değil. Arabalar manuel olarak sürülen arabaların yerini alacak, ancak ne kadar sürede devralacakları. ? Servis sürücüleri. Temel olarak biz taksi şoförleri hakkında konuşuyoruz - ve daha yakın zamanda, Uber şoförleri - ancak konuşmaya dahil olanlar otobüs şoförleri gibi insanlardır.
Özerk araç teknolojisi geliştikçe, bu araçların bir insan operatörüne ihtiyaç duymadığı bir dünyayı hayal etmek kolaydır. Bu, aşağıdaki insanları işsiz bırakacaktır: toplam 1 milyon iş için 180.000 taksi şoförü, 160.000 Uber şoförü, 500.000 okul otobüsü şoförü ve 160.000 transit otobüs şoförü..
Ve eğer biraz ekstrapolasyon yapar ve bir spekülasyon fırlatırsak, doğrudan sürüşü içermeyen, ancak günümüzün tüketici sürücülerine hizmet veren çevresel işler üzerindeki potansiyel etkilere bakabiliriz. Örneğin, oto kaporta tamir atölyeleri.
Sürücüsüz araçlar emniyet açısından mükemmel bir yere sahip değilken, şüphesiz ortalama bir Amerikan sürücüsünden daha emniyetlidirler. 6 yıldan uzun bir süredir yapılan genel testlerde, Google’ın araçları yalnızca 11 küçük kaza geçirdi ve Google’ın raporları güvenilirse, bu kazaların hiçbiri özerk araçtan kaynaklanmadı.
McKinsey & Company tarafından yapılan bir araştırma, tüm arabaların sürücüsüz olduğu bir gelecekte, kaza oranının yüzde 90'a kadar düşebileceğini tahmin ediyor. Düşük kaza oranları, oto kaporta tamir atölyelerinde daha az ziyaret yapılmasına neden olacak ve bu, 445.000 oto kaporta tamircisinin iyi bir kısmını işsiz bırakacaktır..
Çevresel olarak etkilenen diğer işler arasında sokak metre hizmetçileri, otopark görevlileri, benzin istasyonu görevlileri, kiralık araç acenteleri ve daha fazlası yer alabilir. Bunların hepsi işlerini tamamen kaybetmeyecek, ancak bu endüstrilerin ciddi şekilde etkilenmeyeceğini, bu da 220.000 çalışanı etkileyebileceğini hayal etmek zor..
Toplamda, 4 milyondan fazla Amerikan işi, kendi kendini süren otomobillerde meydana gelen devrim nedeniyle riske girdi - ülkenin% 1'inden fazlası. Bu değişikliğin sonuçlanacağına dikkat edin. işe iade ziyade işsizlik, Ekonominin büyümeye devam etmesi koşuluyla, ekonomik üretkenlikte genel bir artışa yol açan.
Kendi Kendini Süren Otomobillerin Ekonomik Yararları
Şimdi kaç tane potansiyel işin risk altında olduğunu belirlediğimize göre, özerk otomobiller norm haline geldiğinde tadını çıkarabileceğimiz potansiyel faydalara bakalım. Bu avantajlar, kayıp işleri haklı kılacak mı? Neyi kazanacağımızı göstereceğim, ancak sadece ticaretin buna değer olup olmayacağına karar verebilirsiniz..
Daha önce de belirtildiği gibi, McKinsey tahmini, kendi kendini süren bir otomobil topluluğunun kaza oranlarında yüzde 90'a kadar bir düşüş görebildiğini gösteriyor. Birey için bu, otomotiv kazaları ile ilgili olarak otomobil tamir, bakım ve sağlık faturalarına daha az para harcanması anlamına gelir; Yılda 180 milyar dolar.
Daha geniş bir ölçekte, kargoyu uzun mesafelerde taşırken daha az kaza alıyoruz, böylece şirketler kaybolan mallar için para tasarrufu sağlıyor. Ayrıca, yakıt tankerleri ve diğer uçucu araçlar çarpmaya ve yanmaya daha az eğilimli olduğu için hafif bir güvenlik artışı var, ancak kuşkusuz, buradaki kazançlar önemli olmayabilir.
Bireysel yararlara geri dönersek, birçok bölge ülkeden uzaklaşabilir. “kişi başına bir araba” Şu anda sahip olduğumuz zihniyet, özellikle kentsel ortamlarda. Bunu hayal edin: Ne zaman bir araca ihtiyacınız olursa, bir uygulamayı açıp bir tane talep edin ve birkaç dakika içinde orada olacak. Uber zaten Londra gibi şehirlerdeki ambulanstan çok daha hızlı. Robot arabalar muhtemelen bu sayıyı küçültebilir. Gideceğiniz yere vardığınızda, park yeri bulmanıza gerek kalmaz - araba kolayca uzaklaşır.
Artık kendi araçlarımıza sahip olmak zorunda kalmadan gaz, bakım, park ve sigorta maliyetlerinden tasarruf edeceğiz..
Daha dikkat çekici, bu otomobillerin hepsinin tekil bir ağa bağlandığı bir senaryo hayal edin. Esasında, otomobiller birbirleriyle konuşurdu. Otomobiller Bir Gün Nasıl Konuşacak, Otomobiller Bir Gün Nasıl Konuşacak, Yarının taşımacılığı sadece kendi kendini süren arabalarla ilgili değil. Gelecek, yolcuları güvende tutmak ve hedeflerine verimli bir şekilde ulaştırmak için birlikte çalışan otomobil ağlarını görecek. kablosuz olarak seyahat ettikleri gibi, ve bu tür hivemind daha verimli sürüş için büyük bir adım olacaktır. Aynı yerlere giden insanlar bir araya gelerek popüler rotalara otobüs gönderebilir ve bir kereye mahsus yolculuklar için akıllı arabalar gönderebilirler. Elektrikli arabalar, bir kişiyi rahatsız etmeden ihtiyaç duymadan kendilerini şarj edebildiklerinden daha kolay kullanılabilirdi. Tüm bunlar büyük tasarruf anlamına geliyor. Özerk araçların kullanılması, mil başına sadece birkaç kuruşa mal olabilir.
Bu tür bir hivemind ağının pratik bir örneği şehir içi park yeri durumunda olacaktır. New York gibi yerlerde park yeri bulmak neredeyse imkansız çünkü hepimiz varış yerimize mümkün olduğunca yakın park etmek istiyoruz. Özerk otomobillerde artık gerekli değil. İşiniz bittiğinde araba hemen başka birine yardım edebilir. Artık alanı değer kaybetme ve kullanma konusunda beklemek yok. Park edilecek bir yer aramak için hayatınızın kaç saati boşa gitti? Artık varış noktanıza varabilir, dışarı çıkabilir ve gününüze devam edebilirsiniz - araba da aynısını yapacak.
Otomotiv aksamının bir başka pratik örneği: trafik verimliliği. Aracınızın yakıt ekonomisi derecesinin optimum koşullara dayandığını biliyor muydunuz? Mükemmel bir robot gibi sürmüyorsanız, yakıt ekonomisine yaklaştığınızı düşünemezsiniz..
Örneğin, en yakıt tasarruflu yol sürüş “darbe ve kayma yöntemi”, hangi hızlanma ve sahil arasında değişen bir ritmik içerir. Bundan daha az bir şey olursa, gaz kaybedersin. Gazla çalışan otonom arabalar, gaz tasarrufu sağlayan optimum sürüş davranışı ile programlanabilir.
Fakat daha da önemlisi, optimal sürüş davranışı minimum tıkanıklığa yol açar. İnsanların verimsizliği nedeniyle birçok trafik sıkışıklığının meydana geldiğini biliyor muydunuz? Bana inanmıyorsan, şuna bir bak:
INRIX tarafından yapılan bir araştırma, ortalama Amerikan ve Avrupalı şöförün her yıl ızgara saatinde yaklaşık 111 saat harcadığını buldu. 111 saat daha ne yaparsın? Sürücüsüz otomobillerde gridlock geçmişte kaldı..
İnsanları sürüş denkleminden keserek başka neler elde edebiliriz??
Belki de sürücüsüz otomobilin en büyük yararı, insan kusurlarından muzdarip olmamasıdır. Makinelerin uykuya ihtiyacı yoktur, bu da araçların 24 saat çalışması anlamına gelir ancak aynı zamanda uyuşukluktan sıkılmadıkları anlamına gelir. Bu ek bir nokta “özerk otomobiller daha güvenlidir” kolon.
Müşteriye düşen bir diğer maliyet: sigorta primleri. Sigorta oranları riske göre hesaplanmaktadır. Sürücüsüz araçların ortalama insan sürücüsünden çok daha güvenli olduğunu tespit ettiğimizden, sigorta maliyetleri düşecek. Ayrıca, bu maliyetlerin çoğu söz konusu araçların üreticilerine ve operatörlerine yönelecek ve bu yükten kurtulacak.
Keşfedilecek daha birçok fayda var, ancak Tesla'nın batarya teknolojisindeki son gelişmeler ışığında dikkat çeken bir şeyle biteceğim, Elon Musk Bizi Fosil Yakıtlardan Kurtardı mı? Elon Musk bizi fosil yakıtlardan kurtardı mı? : Sürücüsüz araçların çevre için daha arkadaş canlısı olması.
Yukarıda bahsedilen faydaların çoğu maliyet tasarrufu ve gaz verimliliği ile ilgilidir: daha az ızgara, daha az rölanti, daha az park yeri aramak ve daha çok elektrikli araç kullanımı? Bu ipliği takip edersek, doğal sonuç, verimliliğin azalmasının karbon emisyonuna yol açtığıdır. Bu her zaman iyi bir şey.
Savunmamızda otonom arabaların hakkında okuyabileceğiniz başka faktörler de var. Hangi Çevre için iyi.
Köşede Yeni Bir Dönem Var
Gerçek şu ki, şoförsüz bir otomobil endüstrisinin ortaya çıkması kesinlikle yaratacağından çok daha fazla işi yerinden edecek, ancak uzun vadeli bir toplum olarak göreceğimiz uzun vadeli kazanımlar, kısa vadeli artan acılara ve rahatsızlıklara ağır basmaktadır. Ekonomik, çevresel ve insani faydalar şaşırtıcı. Bunun, iş kaybının toplumun iyiliği için geçerli bir fedakarlık olduğu durumlardan biri olduğuna gerçekten inanıyorum..
Kendi yazdığınız robotlar da ufuktaysa ve kendi işimi tehdit ediyor olsaydı aynı şarkıyı mı söylerdim? Kendi kendini süren arabalarla aynı türde ekonomik değeri ve sosyal faydaları sunmuşlarsa, iddiaya girerim. Kendi kendine sürüş arabaları geçmek için çok iyi. Daha fazla bilgi için, kendi kendine sürüş araçlarının SLAM ile nerede olduklarını nasıl bildiklerini inceleyin SLAM Nedir? Kendi Kendini Süren Arabalar Nerede Olduğunu Nasıl Biliyor? SLAM Nedir? Kendi Kendini Süren Otomobiller Nerede Olduğunu Nasıl Bilir? Kendi kendini süren otomobiller nerede olduklarını nasıl bilir? Buna "eşzamanlı yerelleştirme ve haritalama" (SLAM) adı verilir. İşte nasıl çalışıyor. .
İşiniz kendi kendini süren otomobiller tarafından tehlike altında mı? Küresel ekonomiyi nasıl etkileyeceğini düşünüyorsunuz? Yararları milyonlarca iş kaybını haklı kılıyor mu? Aşağıdaki yorumlardaki düşüncelerinizi bizimle paylaşın!
Image Credit: Shutterstock Üzerinden Teslim Elemanı ve Paketi, NPR Üzerinden En Yaygın Meslek, Shutterstock Üzerinden Geceleri Taksi, Shutterstock Üzerinden Otomatik Karoseri Onarım Mağazası, Shutterstock Üzerinden Geceleri Taksici, Shutterstock Üzerinden Otoyolda Kamyonlar, Shutterstock Üzerinden Otomatik Park Kompleksi, Shutterstock Üzerinden Otoyol Kamyonları , Shutterstock Üzerinden Doğada Araba