William Charles
0 
1560
7
On yıl önce, gece çökecek bir yere ihtiyacınız varsa, muhtemelen bir otele giriş yaparsınız. Arabanız olmasa da bir yere gitmeniz gerekiyorsa, taksi çağırırdınız. Bir etkinlik düzenliyorsanız ve bir yer, personel veya ekipman bulmanız gerekiyorsa, bir ajansla iletişim kurarsınız.
Artık değil.
Şimdi, birisinin boş odasında bir Hilton'a girmekten daha fazla çökme ihtimalin var. Taksi şoförünüz, zevk almak veya ekstra para kazanmak için yarı zamanlı çalışan bir kişidir. Araban bir başkasının arabası, bir saatliğine kiralandı.
İşbirlikçi tüketim dünyasına ve yeni cesur paylaşım ekonomisine hoş geldiniz.
Paylaşım Ekonomisi Nedir?
Paylaşım ekonomisi karmaşık geliyor - hatta Krugmanesque - ama öyle değil. Ne hakkında olduğunu anlamak için bir ekonomi derecesine ihtiyacınız yok. Özüne damıtıldığında, tek anlamı, sıradan insanlar, kar elde etmek için sahip oldukları kaynaklarla talebi karşılayan sıradan insanlardır..
Bu, yolcuları feribotlu bir Uber sürücüsü olarak gösterebilir Uber Nedir ve Neden Geleneksel Taksi Hizmetlerini Tehdit Ediyor? Über Nedir ve Geleneksel Taksi Hizmetlerini Neden Tehdit Ediyor? Uber indi ve şehir içi geçişini temelden değiştirdi. Bazıları tamamen daha iyisi için değil diyebilir. Toyota Prius ve iPhone'larının yardımı ile veya TaskRabbit'in ev işleri ve garip işler yapmasıyla. Fakat en önemlisi, kalıcı bir formalite eksikliği ile karakterize edilir.
Yıkıcılarla Tanışın
Bazı çok eski, köklü sanayileri sarsacak hiçbir şirket sıkıntısı yoktur. Belki de en göze batan örnek, son yıllarda ortaya çıkan uygulamaların bolluğundan sert bir rekabetle karşılaşan taksi endüstrisidir. Bunlardan en önemlisi: Lyft ve Uber.
Bunlar, bir düğmeye basarak gezintiye çıkmanızı sağlayan akıllı telefon uygulamaları. Ancak taksiyle aynı hizmeti sunmalarına rağmen taksileri arama. Bu etimolojik kelime oyunu işlerinde kalmalarına ve taksileri çevreleyen son derece kısıtlayıcı düzenlemeleri ve mevzuatı atlatmasına izin veren şey..
Paylaşım ekonomisinde faaliyet gösteren bir başka site de geçmişte yoğun olarak yazdığımız AirBnB'dir. Bir Gezgin Masalları: Bir sonraki Seyahatinizde Airbnb ile Nasıl Tasarruf Edilir Bir Gezgin Masalları: Bir sonraki Seyahatinizde Airbnb ile Nasıl Tasarruf Edilir? her zaman seyahat ederken maliyetleri düşürmek için isteklidir. Oteller pahalıdır. Şaşırtıcı bir şekilde. Fakat başka alternatifler var mı? Yakın zamana kadar, bu sorunun cevabı AirBnB gelene kadar gürültülü bir 'hayır' oldu. . Bu, insanları boş odalara, kanepelere ve adından da anlaşılacağı gibi, hava yataklarına bağlayan bir aracılık görevi görür. İnsanların kısa ve orta vadeli konaklama bulma biçiminde iyice devrim yarattılar..
Bu sadece tüketici tarafından karşı karşıya bırakılan hizmetler değil. Londra merkezli açılış ShowSlice (bu yılın başlarında kiminle tanıştık? Bu 10 Startup Yaşamı İyileştirecek. İşte Neden. Bu 10 Startup Yaşamı İyileştirecek. İşte Neden. TechCrunch Disrupt'ı bulamadıysanız, çok özlediniz, işte konferanstayken karşılaştığım en iyi 10 uygulama, başlangıç ve üründen biri. TechCrunch Disrupt'da) paylaşım ekonomisini etkinlik yönetimi alanına getirmeyi hedefliyor. Servisleri, işletmelerin ön plana çıkmaları veya uzman bir şirketle uğraşmak zorunda kalmaları yerine binlerce kişiye bırakmaktansa, diğer insanlara ait ses, sahne ve aydınlatma ekipmanı kiralamalarını sağlar. Ayrıca, kullanıcıların AirBnB'ye çok benzemeyen bir arayüzle İngiltere genelinde yüzlerce mekan kiralamasına izin veriyorlar..
Uber, AirBnB, TaskRabit ve ShowSlice, tümü Körfez Bölgesi'nin en gözde kıyılarından veya Doğu Londra'daki Silikon Roundabout'tan gelen nispeten yeni şirketlerdir. Ancak diğer, çok daha köklü şirketler, paylaşım ekonomisini, potansiyel bir altın madeni olarak görmeye başlıyor..
BMW gibi şirketler. Alman otomobil devi yakın zamanda Londra'daki DriveNow adındaki en yeni girişimlerini başlattı. Bu bir sosyal araç paylaşım şeması. Kullanıcılar bir kereye mahsus olmak üzere £ 29 (yaklaşık 45 $) tutarında bir kayıt ücreti ödüyorlar ve daha sonra 39p (kiralayabilecekler) kiralayabilecekleri 290 araçlık ortak bir filoya (BMW ve Minis, açıkça) erişebiliyorlar. ¢Dakika başına 60 USD veya saat başına 20 £ (yaklaşık 31 $).
Ancak, paylaşım ekonomisinin ezici büyümesine ve tüketicilere sunduğu hizmet kalitesine rağmen, eleştiriden pay almadığı için değil..
Paylaşım Ekonomisi Nasıl Çalışır?
Geleneksel istihdamın aksine, paylaşma ekonomisindeki işler inanılmaz derecede temsili ve gayri resmi olma eğilimindedir. Çoğu, hiyerarşik bir işyeri yapısından veya belirli çalışma saatlerinden yoksundur. Alıcılar (veya müşterileri) satıcılarla (veya hizmet sağlayıcılarla) eşleştirmek için gerekli platformu sağlayan brokerlik hizmetlerine dayanma eğilimindedirler. Buna karşılık, bu hizmetler kazançtan bir pay alıyor. Uber% 20 alırken, AirBnB% 3 alır, ayrıca rezervasyon yapan kişiye tahsil edilen misafir servis ücreti.
Bu, kazançların tamamen piyasa güçlerine bağlı olduğu ve garanti edilen bir gelir olmadığı anlamına gelir. Geleneksel bir işte, şirket mücadele ediyorsa, çalışanlarının maaşlarını ödemekle yükümlüdürler. Ancak paylaşım ekonomisinde değil. Bir servis ebbs için talep varsa, paketleri de ödeyecekse - yalnızca bir servis sağladığınızda ödeme alırsınız.
Ayrıca “iş güvenliği” yok. AirBnB veya Uber gibi bir sitenin ana bilgisayarlarından veya sürücülerinden biriyle olan iş ilişkilerini sonlandırmaya karar vermesi durumunda, geri dönüş yapılacak çok az şey vardır. İstihdam mahkemesi yok. Kıdem tazminatı yok. Sen dışarı.
Ancak, bu istihdamın resmiyet eksikliği tamamen kötü bir şey değil.
Bu sitelerin ve hizmetlerin çoğuna giriş yapmak için çok az engel var. Uber sürücüsü olmak için güçlü bir röportaj vermeniz veya etkileyici bir özgeçmişiniz olması gerekmez. Sadece bir ehliyet, yol dostu bir araba ve temiz bir sabıka kaydına sahip olmanız gerekir. Bir AirBnB barındırma işini kurmak için bariyer daha da aşağı düşer: sadece konuklarınızın çökmesi için bir yere ihtiyacınız vardır. Bazı insanlar kendilerine ait olmayan apartman daireleri kiralamayı başardılar (ev sahiplerinin zincirleri için).
Bununla birlikte, bunun evrensel olmadığını vurgulamaya değer. Handy - New York merkezli bir ev temizliği şirketi - Valleywag tarafından 'kabus deneme süreci' olarak nitelendirilen görüşme teknikleri nedeniyle ateş altında kaldı. Muhtemelen bir Billfold gazetecisini hayal kırıklığına uğratıp hayal kırıklığına uğrattığınız her bir 'başlangıç fratboy' klişesine uyuyordu..
Ayrıca, Handy'nin California'da, ödeme ve şartlarla ilgili iş kodu ihlalleri için dava edilmesine değmez çünkü bağımsız müteahhitleri, adlarından başka her şeyde etkin çalışanlardır. Ve çalışanlar gibi muamele görmelerine rağmen, genellikle uzun süreli, resmi istihdamla gelen iş güvenliği, iş güvenliği ve sağlık sigortası reddedildi..
Handy'yi Uber ve AirBnB'den ayıran, çalışanlarından (kıyafet kurallarını içeren kurallar, temizleyicinin müşteriyle nasıl etkileşimde bulunduğunu ve tuvaleti ne zaman kullanacağını bile içeren) uzun bir gereksinim listesidir (davada ayrıntılandırılmıştır). Bunlar kurumsal bir el kitabındaki yerine bakmaz, ancak bağımsız bir yüklenici için beklediğinizden çok uzaktır.
İşçiliğin nasıl kazanıldığı ve elde tutulduğu konusundaki bu kayıt dışılık, Uber gibi hizmetlerin maliyetleri düşük tutarken hızla yükselmesini sağladı ve paylaşım ekonomisinin taksiler, oteller ve taşeron istihdamı dahil olmak üzere geleneksel ekonominin tüm sektörlerini iyice bozmasına neden oldu. Bisiklet kiralama şirketleri bile güvenli değil.
San Francisco'nun inek semtindeki erken evlat edinen teknoloji uzmanlarının korunması olan şey hızla yaygınlaşıyor. AirBnB hemen hemen her ülkedeki (Kuzey Kore, Küba ve İran) her şehirde, Lyft, Uber, Sidecar ve Hailo dünyadaki en büyük şehirlerde bulunur. Görünüşe göre paylaşım ekonomisi burada kalıyor. Fakat bu geleneksel, biçimsel ekonomi için ne anlama geliyor??
Rahatlığın Dezavantajları
Yolculuk hizmetleri ve AirBnB, örümcek ağlarını bazı çok tozlu endüstrilerden uzaklaştırdı. Taksi ya da gece için bir yer edinme sürecini etkin bir şekilde düzenlediler ve geliştirdiler. Yenilik ve iyileştirme başardılar çünkü sıfırdan başlayabildiler. belirli endüstrileri yeniden düşünmek 21. yüzyılda müşteri odaklılık.
Uber, Taksi endüstrisinde yanlış olan her şeye bakabildi ve onu çöpe attı. Ücretlerini artırmak için uzun rotayı kullanan sürücülerden, az sayıda taksinin kart ödemelerine izin vermesi gerçeğine. Yolcuların standartlarını yüksek tutmak için hem sürücülerin hem de yolcuların derecelendirildiği bir sistem kurmuşlar ve sürücüler için güvenli bir yolculuk yapıyorlar.
Benzer şekilde, AirBnB, fiyat ve konum söz konusu olduğunda gezginlere daha fazla esneklik sağlar. Bu esneklik tüketiciler için harika, ancak bozulan yerleşik endüstriler için son derece yüksek bir fiyatla geliyor.
Şu anda, paylaşım ekonomisinin yıkıcı etkisinin doğrudan bir sonucu olarak şu anda hızlı bir dönüşüm geçiren New York'taki taksi endüstrisine bakalım..
20. yüzyılın başlarından bu yana, New York'un kendine özgü sarı taksileri bir madalyon sistemi ile düzenlenmiştir. Sahipleri ve bazen sürücüler, yolcuları alma ve şoför alma hakkını veren bir 'taksi madalyonu' satın alırlardı. Ancak bu madalyonların sınırlı arzı nedeniyle, kendilerine yatırım yaptıkları noktaya kadar fiyatlarını artırdılar..
2006 yılında bir madalyonun ortalama fiyatı 1 milyon dolara ulaştı. Bu, milyarlarca dolarlık bir sektördür ve bazı taksi firmaları, çoğu zaman dokuz rakam sayısına ulaşan toplu bir değere sahip yüzlerce madalyonun sahibi olurlar. Yakın zamana kadar, bir taksi madalyonunun değeri kesin bir şey olarak kabul edildi ve hazine bonosu veya bankadaki para kadar güvenli olan ve bir ev gibi değer kazanması garanti edilen bir yatırım olarak kabul edildi..
Ancak, paylaşım ekonomisinin yükselişi ve takip eden binicilik uygulamalarının stratosferik yükselişiyle, bu madalyonlar eskisi kadar değerli değil. Sadece New York'ta bir taksi madalyonu değeri yaklaşık% 20 oranında azalmıştır. Boston ve Şikago da dahil olmak üzere ABD'nin diğer büyük şehirlerinde kendini tekrar eden bir durum.
Taksi endüstrisi kaos içinde ve bazı firmalar bile iflasa itiliyor.
Ancak, suçlamanın tamamen Über'in omuzlarına yerleştirilebileceğinden tam olarak emin değil. Madalyon fiyatları, rekabet yetersizliği ve yapay olarak sınırlı bir arzı nedeniyle inanılmaz fiyatlarına ulaştı. Uber'in ortaya çıkışı, sadece belirli mahallelere hizmet vermesine izin verilen yeşil 'Boro Taksileri' tanıtan New York şehri ile aynı zamana denk geldi. Yeni madalyonların ihracında da bir artış oldu..
Fakat Über sürücüler için herşeyin pembe olduğunu düşünmeyin. Sürücüler (bir dereceye kadar) kaç saat çalıştıklarını ve hizmet ettikleri alanları seçerek kendi ücretlerini belirleyebilseler de, ücretlendirdikleri gerçek ücretler genellikle sürmek isteyen uygulamalar tarafından belirlenir.
Bu giderek daha kalabalık hale gelen bir pazar. Yarışmacıların hepsi, marka sadakatini arttırmak ve rekabeti marjinalleştirmek amacıyla rekabetlerini azaltmaya çok hevesliler. Bu, yolcular için daha düşük ücretlere, sürücüler için daha düşük kazançlara ve daha uzun çalışma saatlerine karşılık gelirken.
Söylediğim gibi, sürmek üzere olan alanda çalışanlar için iş güvenliğini tartışırken, sürücüler çok az ricada bulunuyor. Çalışan sayılmadıkları için istihdam mevzuatı kapsamında korunmadıkları görülmektedir. Ancak, sürücüler meseleleri kendi ellerine alıyorlar ve bir sendikaya katılma veya sendika kurma olasılığını araştırıyorlar.
Bu arada AirBnB otel endüstrisini daha az etkiliyor. Oteller, çoğunlukla, AirBnB'den etkilenmedi, ancak birçok otelci, sundukları hizmete lisanssız, düzenlemesiz bir analog olarak karar verdikleri bir şeyin yükselmesiyle ilgili endişelerini dile getirdiler..
AirBnB, bazı giderek artan sıkıntılara maruz kaldı. Airbnb'de Dairenizi Kiralamanın Riskleri ve Ödülleri Airbnb'de Dairenizi Kiralamanın Riskleri ve Ödülleri Airbnb'de boş odalarınızı kiralamayı düşünüyor musunuz? İşte neden yapmalısın ve ayrıca iki kez düşünebilirsin. ve kurumsal tarihinde bazı zorlu fırtınaları havalandırmak zorunda kaldı. Bunlar arasında, New York ve San Francisco'daki düzenleyici zorluklardan apartmanları çökertmeye, poster-çocuklarına kiracılık sözleşmesini ihlal ettiği için tahliye edilmeleri (yedek odasını yabancılara kiralamasını ihlal etmesi).
Ancak, çoğunlukla, AirBnB'nin etkisi nispeten iyi huylu oldu. Kuşkusuz onların sorunları vardı. Fakat (çoğu zaman) halkın duruşunu koruyacak şekilde cevap verebildiler ve aynı hataları bir daha asla tekrar etmemek için çalışma şeklini değiştirdiler..
Sürüp paylaştığımız alanı ve alanı bıraktığımızda, paylaşım ekonomisinin emeğin değeri algısını değiştirdiğini, belki de önemsizleştirdiğini görüyoruz. Bir kişinin terlemesi, talep üzerine saatte 20 dolara erişilebilen bir ürün haline geldi, tıpkı Netflix ve Spotify'ın bir film veya şarkının değeri algısını değiştirdiği gibi.
Bir tamirciye veya bir temizleyiciye birkaç saatliğine ihtiyacınız varsa, bu harika, ama mavi yakalı işçiler için ne anlama geliyor? Paylaşım ekonomisine katılmak için iş güvenliği, ödeme ve çalışma koşullarından ödün vermek zorunda olmaları adil mi??
Diş Çıkarma Problemleri
Bu yıl, AirBnB altı oldu. Uber beşe ulaştı. Tüketici odaklı UberX hizmetleri daha da gençti, yakın zamanda iki yıl süren işletime girdi. TaskRabbit altıyı vurdu.
Paylaşım ekonomisi olgun bir kavram değildir. Uber, AirBnB ve TaskRabbit nispeten yeni şirketlerdir. Ve gençliklerinde, bazıları, 19. yüzyılın hatalarını, zorlu çalışma koşulları ve düzenleme ve denetim eksikliği ile tekrar ediyorlar. Uber hakkında ne kadar çok şey okursam, Dickens romanı okuyor muyum diye merak ediyorum. Oliver Twist gibi, fakat Priuses ve iPhone'larla.
Sorun şu ki, Uber'i seviyorum. Gerçekten yaptım. Hackney taksisi ile bir Uber arasında bir seçim yap, ben ikincisini alırım. Haftanın herhangi bir günü. Benzer şekilde, sık seyahat eden biri olarak AirBnB'ye bağımlı oldum çünkü kalitenin olağanüstü olacağını biliyorum ve nerede kalacağımı ve ne kadar ödeme yapacağımı seçebiliyorum.
Ancak, tüm ekonomiler için düz bir oyun alanı sağlarken, yerel ve ulusal yasalara uygunluk ve iyi çalışma koşulları sağlanırken ekonomi paylaşılabilir mi? Çok emin değilim, ama yakından izliyor olacak.
Fotoğraf Kredisi: Shutterstock Üzerinden Para Karşılığı, Paula Fransız / Shutterstock.com, Kobby Dagan / Shutterstock.com