Über Nedir ve Geleneksel Taksi Hizmetlerini Neden Tehdit Ediyor?

Londra taksi şoförü, kendine özgü siyah LTI taksileriyle ve bir GPS sistemine bile bakmadan sizi İngiltere'nin başkentinin yayılan kitlesinde herhangi bir yere götürebilen sürücülerdir..

Londra’yı taksileri olmadan hayal etmek zor. Ancak geçen ay greve girdiler, şehri engellediler ve Londra ekonomisinin neredeyse 125 milyon £ 'ya (212 $ USD) mal olacak bir hareketle Londra merkezinin bazı bölgelerini tamamen geçilmez hale getirdiler..

Niye ya? Çünkü Uber, Uber ve MyTaxi ile Dünyadaki En Büyük Şehirlerde Araba Kiralama Yaptı Çünkü Uber Ve MyTaxi ile Dünyadaki En Büyük Şehirlerde Araba Kiralama Yapma Artık, fantezi GPS özellikli cihazınızdaki bir uygulamayla taksilerin işe alınmasını beklerdiniz. Bulunduğunuz yer günlük bir olay olur, değil mi? Yanlış. ve temelde şehir içi geçişi değiştiriyor. Ve bazıları diyebilir, tamamen iyiye değil.

Ama bu Uber Şey?

Bir şey hakkında çok net olalım. Uber taksi servisi değil. Hayır, bunu söyleyerek Uber'in kurucusu Travis Kalanick'i yakalayamazsınız. Hizmeti muhtemelen yolcuları istekli sürücülere bağlayan bir servis olarak tarif ederler. Kuşkusuz, bu ve geleneksel taksi hizmetleri arasındaki çizgi inanılmaz derecede bulanık..

Çalışma şekli oldukça basit. Bir yolcu, Uber uygulamasını çalıştıran bir akıllı telefona sahip bir aracı arar. Daha sonra bir Uber şoförü yolcunun yerine çağrılır ve bu yolcuyu hedefine götürür. Nakit alışverişi yapılmaz - ödeme otomatik olarak yolcunun banka kartından alınır - ipucuna gerek yoktur.

Eğer talep bir spor etkinliğinden sonra veya Yeni Yıl Gününde veya hatta aşırı hava koşullarından sonra - arzın dışına çıkmaya başlarsa, fiyat hızla artacaktır. Buna 'dalgalanma fiyatlaması' denir, bir yolculuk maliyeti genellikle 9 faktörü ile çarpılır. Bu, Uber'in karşılanabilirliğinin büyük ölçüde değişebileceği anlamına gelir.

Über’in yeni veya benzersiz bir kavram olmadığını da belirtmekte fayda var. Çin-İngiliz kuruluşu Texxi, iPhone'un başlamasından önce 2006 yılında benzer bir hizmet başlattı. Son zamanlarda, Uber, Lyft ve Sidecar gibi yarışmacıların rekabeti gördü, ancak bu şirketler Uber'in başarısı gibi bir şeyden zevk almadılar..

Taksi Şoförü Olmak İçin Ne Gerekli??

İlk olarak, bir sorumluluk reddi. Londra ve İngiltere'deki taksi endüstrisine vurgu yaparak Uber / Taksi çatışması hakkında konuşacağım. Ancak, taksi endüstrisi hakkında yazdıklarım çoğunlukla gelişmiş dünyayla alakalı olacak..

Ama önce taksi şoförü olmak için neye ihtiyaç duyduğunu hiç düşündün mü? Uzun, zahmetli ve pahalı bir süreç. Bir yolcu almayı düşünmeden önce, tam ve temiz bir ehliyet almanız gerekir. Ayrıca, zorunlu olmamakla birlikte, önceden herhangi bir cezai mahkumiyetiniz yoksa, yardımcı olacaktır..

İlk adım, güvenilir ve güvenilir bir araba elde etmeyi içerir. Birkaç küçük istisna dışında, taksi şoförlerinin büyük çoğunluğu arabalarını düpedüz, bazıları ise bağlı oldukları taksi şirketinden araba kiralıyorlar..

İkinci adım, inanılmaz derecede pahalı olan sigorta almaktır. 2013 Insuretaxi Taksi Şoförü Anketi'ne göre, taksi şoförlerinin çoğunluğu sigorta için yılda 1000 sterlinden fazla harcıyor, ankete katılanların% 10'u yılda 3000 sterlinden fazla para harcadığını söylüyor.

Son olarak, bir taksi şoförünün yerel bir otoriteye kayıtlı olması gerekir. Bu tek başına oldukça pahalı olabilir, yıllık ücretler genellikle 200 sterlin civarındadır. Eğer bir sürücü bir taksi firmasıyla çalışmayı seçerse, ayrıca bir taksi metre ve telsiz için yıllık kira ödemeleri gerekecektir;.

Her şey düşünülmüş, bir taksi şoförü olmak pahalıdır. Daha önce bahsedilen Taksi Şoförü anketine göre, bir taksi şoförü için ortalama eve dönüş ücreti haftada 300 £ ve 500 £ civarında. Bu bize yıllık 15.600 £ ve 26.000 £ arasında bir aylık ortalama maaş veriyor..

İngiltere dışında pek iyi değil. 2011'de New York Taksi ve Limuzin, açık artırmada iki taksi ruhsatı olan 705.000 $ 'a ulaştı ve ortalama fiyatı 2002'den bu yana üç katına çıkmış ehliyetli bir sürücü haline geldi..

Bunu Uber ile karşılaştıralım.

Özel bir taksi şoförü sigortasına ihtiyacınız yok. Yerel bir otoriteye kayıt olmanıza gerek yoktur. Ön maliyetler nispeten düşük.

Ayrıca, bir Uber sürücüsü olarak çalıştırmanın maliyetleri, yaptığınız işle tamamen orantılıdır. Aylık ücret yok, ne de ödenecek üyelik aidatı yok. Uber, sadece sürücü kazancından küçük bir komisyon alır..

Bu - belki de haklı olarak - yalnızca nitelikli, güvenli sürücülerin yolcu taşımasını sağlayan düzenlemeyi atlattığını gören Uber'i gören geleneksel taksi şoförlerini rahatsız etti..

Aynı zamanda, taksi şoförlerinin, taksi şoförü olma uzun, pahalı ve zahmetli işlerini engelleyenlerle doğrudan sınırlı bir iş havuzu için rekabet ettikleri anlamına da geliyor..

Uber Deneyim

Belki de geleneksel taksi üzerindeki en büyük tehdit, rekabetteki büyük dalgalanmadan kaynaklanmıyor, ama Uber deneyiminin gerçekten oldukça iyi olması gerçeğinden kaynaklanıyor..

Tek ihtiyacınız olan bir akıllı telefon ve Uber uygulaması. Bir düğmeye basın, bir araba sizi alacaktır. Bir ATM'ye bile gitmenize gerek yok - bu sadece kredi kartınızdan ücret alıyor.

Bunu geleneksel bir taksi firmasıyla karşılaştırın. Sokaktan bir taksi çağırmazsanız, bir satış ofisini aramanız gerekir. Dilini konuşmadığınız yabancı bir ülkedeyseniz, bu ölçülemez derecede zor olabilir..

O zaman nerede bulunduğunuzu açıkça ifade edebilmelisiniz. Bilmediğiniz bir yerdeyseniz, bu zor olabilir.

Ve unutmayalım ki, elinizde nakit olması gerekir. Çoğu taksiler kredi kartlarını kabul etmiyor ve genel olarak ağır bir ücret alıyorlar..

Basitçe söylemek gerekirse, Uber rezervasyon gezileri için otomatik ve tutarlı bir süreç yarattı. Bu süreç biniciliği paylaşan titan tarafından sunulan her şehirde işe yarar, parasızdır ve dil bilgisi gerektirmez. Tüketiciler için bu inanılmaz cazip bir teklif..

Geleneksel Taksi Endüstrisi için Uber Ne Demektir?

Uber zaten binicilik yarışını kazandı. Şirketin işlettiği arabaları tanımlayan LED işaretleri Avrupa, Güney Afrika, Avustralya ve hatta Çin'in endüstriyel elektrik santrallerine yayıldı. Her yerdeler ve gitmiyorlar.

Taksilerin sürücüleri için, Uber taksi şirketlerinin ve yerel otoritelerin bürokrasisinden kopma ve iş yapma maliyetini büyük ölçüde azaltma konusunda harika bir fırsat sunuyor. Bu, sürücülerin ceplerinde daha fazla para demektir.

Yerel otoriteler ve çoğu şehirde yerleşik olan taksi firmaları için, çok gerçek ve mevcut bir tehdit oluşturuyorlar. Uber, hem müşterileri hem de sürücüleri kaçıranlar ve Uber yasal olarak durdurulana veya Uber'i tecrübe konusunda rakip kılan bir hizmet sunan görevlilerle bunu yapmaya devam edecek. Taksi endüstrisinin savunmasında, bunun üzerine akıllıca davrandılar ve daha önce gözden geçirdiğimiz MyTaxi gibi Uber ile rekabet eden uygulamalar üzerinde çalışmak için işbirliği yaptılar. Uber ve MyTaxi İle Dünya Çapındaki En Büyük Şehirlerde Fantezi GPS özellikli cihazınızdaki bir uygulamayla taksilerin işe alınmasının, sürücüye konumunuzun günlük bir olay olacağını söylemesini beklerdiniz, değil mi? Yanlış. .

Tüketiciye Uber, sorunu olmasa da tutarlı ve güzel bir taksi hizmeti sunuyor. Über sürücüler, kaçırma girişimi ve genç bir kızı ölüme terk eden trajik bir vur-kaç olayı da dahil olmak üzere birçok büyük skandala maruz kaldı. Uber'in yerine getirdiği güvencelere rağmen, geleneksel taksi şoförlerinin geçirmesi gereken kontrollerle kıyaslanmıyorlar. Profesyonel olmayan kabin sürücülerini raporlamayı kolaylaştıran mobil uygulamalar bile var.

Daha fazla bilgi için, Uber'in veya Lyft'in daha ucuz olup olmadığına bakın. Uber veya Lyft'in daha ucuz mu? Hadi bulalım! Uber veya Lyft Ucuz mu? Hadi bulalım! Uber veya Lyft daha ucuz mu? Hem Uber hem de Lyft’lerin artıları ve eksileri var, fakat çoğu kişi bu soruyu çözüyor. .

Fotoğraf Kredisi: Öfkeli işadamı boksör Shutterstock Via, Londra Über karşıtı taksi protestosu (David Holt), Über Bogota (Alexander Torrenegra), Taksi? (Beverley Goodwin), Taksi, Taksi! (David Morys), Uber (acanyi)